Prueba Smart Fortwo Brabus

En el mundo de los coches que podrían calificarse de inútiles, tenemos: supercoches, todoterrenos sobrepotenciados, el Morgan Threewheeler y ¡el Smart Fortwo Brabus! Sin embargo, cualquier periódico/blog/medio de comunicación le convencerá de que merecen la pena. Así que, si te gusta la apariencia y derrochar dinero, ¡el nuevo Fortwo Brabus estará en la carretera este otoño! ¿Quieres encontrar tu coche de ocasión en Barcelona al mejor precio? Elige el concesionario de coches ocasión Barcelona Crestanevada.

 

 

Al otro lado del Rin, Brabus es conocido (¡y reconocido!) como uno de los tuneadores históricos de la marca de la estrella, que, casualmente, está en el origen de la creación de la marca Smart.

 

S.M.A.R.T. (Swatch Mercedes Art Car) es, como su nombre indica, el fruto de la colaboración entre la famosa firma relojera suiza y el fabricante alemán. Cuando apareció por primera vez el concepto del microcitadino biplaza, muy pocos imaginaban que algún día aparecería una versión deportiva del mismo. Esto se hizo en 2002, cuando se creó Smart-Brabus GmbH, autorizando así a los distribuidores de Smart a ofrecer el famoso microdeportivo a sus clientes en sus concesionarios.

El Fortwo Brabus se ha convertido en la estrella indiscutible de los barrios chic de la capital y se ha hecho rápidamente un hueco en el corazón de los parisinos de moda y en la mente de los demás. Más que un coche, se ha convertido en un elemento fijo del Triángulo de Oro parisino. La nueva versión del Fortwo, aparecida en 2014 y fruto de la colaboración con Renault (no te cuento nada nuevo), cuenta ahora por fin con una versión Brabus en su catálogo.

 

Brabus es ante todo estilo: grandes llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas, una parrilla delantera específica con un monograma también presente delante del retrovisor, un faldón delantero específico y, por último, un difusor trasero acoplado a dos salidas de escape cromadas (a su vez retocadas por Brabus). Sin alas ensanchadas ni otros apéndices aerodinámicos que pudieran dar a la pequeña bola de nervios un aspecto aún más bestial.

En cambio, el programa Tailor Made le dará la oportunidad de expresar toda su inspiración al permitirle personalizarlo todo. Desde el color de las llantas hasta las costuras de contraste de los asientos y el color de la capota de tela, el único límite es tu imaginación y, sin duda, tu cartera (o al menos el precio que estés dispuesto a pagar por un Smart).

 

Con un motor tricilíndrico que desarrolla 109 CV (es decir, 7 más que la primera generación) y un par de 170 Nm para un tamaño que apenas supera los 2,7 metros, el Fortwo promete ser una bomba en ciudad. Sin embargo, también ha ganado peso y se mantiene justo por debajo del umbral simbólico de una tonelada (995 kg), que sin embargo se supera en la versión descapotable (1040 kg). Esta cifra contrasta con los 131 CV y 975 kg del Mazda MX-5 ND. Sí, sí, lo sabemos, esta referencia sale (demasiado) a menudo en nuestras comparativas, pero en cuanto hablamos de un coche «de placer», hay que admitir que es difícil encontrar uno mejor.

 

Fue en la zona de Düsseldorf donde fui a descubrir este nuevo Fortwo Brabus. En realidad, la invitación era para el Fortwo y el Forfour, pero elegí deliberadamente centrarme en el Fortwo, que tiene un formato y una filosofía mucho más atípicos (espero poder contaros más cosas sobre el Forfour muy pronto). Me atrevo a decir que pocas veces he estado tan impaciente por descubrir un coche nuevo y ponerme al volante… Debo decir que el programa del día incluía una sesión en pista.

Un Smart en la pista es intrigante, sobre todo porque el modelo anterior no era conocido por su equilibrio. El primer paso era, por supuesto, atravesar la ciudad para salir del aeropuerto, y está claro que es el terreno en el que se encontrará más cómodo.

Tamaño compacto, color llamativo (aunque para empezar opté por un Light Racing Green bastante discreto) y buena recuperación están a la orden del día.

 

Es muy divertido, sobre todo cuando ves las caras de sorpresa de los demás conductores al ver en sus retrovisores una horda de Smarts de colores brillantes, dispuestos a todo para acercarse lo más posible al semáforo o a la salida. Incluso me atreví a probar la función «Launch Control» en un semáforo en rojo, que permite un arranque rápido. Modo Sport activado, pie izquierdo en el pedal del freno y pie derecho en el pedal del acelerador, el semáforo se pone en verde y …………………………….. NADA.

Seamos sinceros, es un pequeño empujón, pero no es suficiente para que mis vecinos abran aún más los ojos, pues ya están asombrados por la presencia de esta minibola de nervios a su lado. El resto del trayecto en ciudad se hace a velocidad moderada (entiendo), lo que me permite descubrir la presencia del start&stop, que desgraciadamente se deja sentir con bastante violencia mediante unas sacudidas bastante desagradables cuando se conecta. Es una pena para un coche que pasará la mayor parte del tiempo en zonas urbanas y, por tanto, en atascos.